Opmerkingen m.b.t. de Mito TwinAir 85 pk:

• het maximale motorkoppel neemt met meer dan 35 Nm toe.
• het maximale motorvermogen (=het vasthouden van de trekkracht) neemt met meer dan 20 pk toe.
• het stationair toerental wordt iets verhoogd waardoor de motor iets mooier ‘rond’ loopt.
• de toerenbegrenzer wordt verhoogd van 6000 naar 6500 omw/min. In standaard uitvoering begint de motor namelijk al vanaf 5500 omw/min af te bouwen, dit is gewoon te laag voor deze motor.
• de gaspedaalreactie wordt feller gemaakt.
• al deze aanpassingen kunnen naar wens op maat worden bijgesteld.
• Voor de liefhebber kunnen we ook voor dit type motor een leuke bescheiden vorm van zogenaamde “pops&bangs” inprogrammeren.
• Ook voor deze versies komt het er op neer dat we alle door de fabriek in de laboratoria ingevulde tabellen volledig in tact laten, en slechts de door de marketing afdeling ingeprogrammeerde begrenzers iets aanpassen. Hierdoor blijven we dus alleen maar de door de fabriek al ingeprogammeerde waardes gebruiken, waardoor er NOOIT problemen ontstaan met uitstoot, zelfaanpassingen, berekende correcties e.d.

Vanaf najaar 2015 is er dus ook de versie met 100 of 105 pk. Deze zijn behalve de software identiek. Dit hogere vermogen wordt gehaald doordat de turbo een fractie groter is dan bij de 85 pk versies. Deze turbo komt een fractie langzamer op gang, maar houdt het wel veel langer vol. Het resultaat is een hoger vermogen, maar let op: de trekkracht is ongeveer gelijk. Het trekkrachtbereik van de motor is groter, en daardoor is de auto ook sneller. Met tuning halen we bij dit type ongeveer 30 Nm en 15 pk winst, maar vooral een veel groter bereik van de motor De motor begint eerder met trekken, heeft meer trekkracht en houdt het langer vast.