Opmerkingen m.b.t. de Mito 1.4 MultiAir 140 / 170 pk E6 TCT:

• Een van de kenmerken van deze motor is de grote turbo die is toegepast. Het voordeel hiervan is het relatief hoge vermogen dat gehaald kan worden, maar een nadeel hiervan dat de turbo pas laat op gang komt, waardoor de motor onder 2500 omw/min niet erg hard trekt. Na tuning wordt dit beter, maar de meeste winst zit bij de hogere toerentallen, iets wat overigens wel bij het karakter van dit type auto past.
• het maximale motorkoppel neemt met meer dan 70 Nm toe voor de 140 pk (bij 5500 omw/min) en bijna 50 Nm voor de 170 pk.
• het maximale motorvermogen (=het vasthouden van de trekkracht) neemt met meer dan 50 pk toe voor de 140 pk en meer dan 25 pk voor de 170 pk.
• het stationair toerental wordt iets verhoogd waardoor de motor iets mooier 'rond' loopt.
• naar keuze geven we de motor wat starthulp, zodat deze wat agressiever aanslaat, dit hoeft natuurlijk niet, maar het klinkt wel leuk.
• de gaspedaalreactie wordt feller gemaakt.
• al deze aanpassingen kunnen naar wens op maat worden bijgesteld.
• Voor de liefhebber kunnen we ook voor dit type motor een leuke bescheiden vorm van zogenaamde "pops&bangs" inprogrammeren.
• Ook voor deze versies komt het er op neer dat we alle door de fabriek in de laboratoria ingevulde tabellen volledig in tact laten, en slechts de door de marketing afdeling ingeprogrammeerde begrenzers iets aanpassen. Hierdoor blijven we dus alleen maar de door de fabriek al ingeprogammeerde waardes gebruiken, waardoor er NOOIT problemen ontstaan met uitstoot, zelfaanpassingen, berekende correcties e.d.

Vanaf de zomer van 2014 is er een Euro 6 versie. Voor dit type heeft de computerfabrikant wederom gebruik gemaakt van een ander merk en type microprocessor. Het heeft vrij lang geduurd voordat we deze konden lezen en schrijven. Maar uiteindelijk zijn de resultaten van deze Euro 6 versies identiek aan de Euro 5 versies. Tegelijkertijd kwam er ook een gedowntunede 140 pk versie. Deze is behalve de software identiek aan de 170 pk versie, en na tuning dus volledig gelijk. In de software wordt ie vanaf 4500 omw/min afgebouwd. Al deze Euro 6 versies zijn voorzien van de TCT automaat, ook die kunnen we voorzien van tuning.

lees meer